.webp)
Truk kelebihan muatan dan dimensi alias over dimension over loading (ODOL) masih berkeliaran di jalan raya. Padahal, truk ODOL itu kerap menjadi pemicu kecelakaan maut yang menewaskan banyak korban.
Menurut Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno, truk ODOL sering menjadi penyebab kecelakaan maut. Sampai saat ini, masih banyak kecelakaan maut yang diakibatkan truk kelebihan muatan.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Berdasarkan data Korlantas Polri yang diolah oleh Bappenas (2025), angkutan barang berada di urutan kedua sebagai kendaraan yang paling banyak terlibat kecelakaan (10,5 persen), setelah sepeda motor (77,4 persen). Permasalahan utamanya adalah semakin tingginya angka kecelakaan fatal akibat belum optimalnya penertiban kendaraan Over Dimension Over Loading (ODOL). Akibatnya, angka kecelakaan lalu lintas dan korban jiwa terus meningkat setiap tahun dengan rata-rata 3 orang meninggal setiap jam yang berujung pada kerugian sosial dan ekonomi yang besar," kata Djoko dalam keterangan tertulisnya, Selasa (10/11/2026).
Menurut Djoko, dampak praktik ODOL ini sangat luas, mencakup aspek keselamatan hingga perekonomian. Dimensi dan muatan yang berlebih menimbulkan dampak berantai bagi masyarakat dan sektor angkutan barang. Beban tambahan pada kendaraan dan jalan raya pada akhirnya tidak hanya membahayakan para pengguna jalan, tetapi juga merugikan para pelaku usaha itu sendiri.
"Dampak dari kendaraan dengan dimensi dan muatan berlebih ODOL mencakup berbagai aspek penting. Pertama keselamatan terancam. Risiko kecelakaan dan korban jiwa meningkat. Komponen lebih cepat rusak dan umur kendaraan pendek," ujar Djoko.
Banyak kecelakaan terjadi akibat truk ODOL yang mengalami rem blong. Truk yang mengangkut muatan berlebih itu dinilai mempercepat komponen kendaraan, salah satunya rem yang kerjanya semakin berat hingga menyebabkan rem blong.
Selain mengancam keselamatan, truk ODOL juga bikin jalan dan jembatan cepat rusak. Menurut Djoko, jalan dan jembatan menanggung beban tambahan. Lapisan jalan lebih cepat mengalami kerusakan.
"Keberhasilan mewujudkan Zero ODOL bukan sekadar mengejar target tenggat waktu di atas kertas, melainkan wujud komitmen kolektif lintas sektor. Mulai dari ketersediaan anggaran yang memadai, ketegasan penegakan hukum tanpa kompromi, hingga integrasi data nasional yang solid, demi menyelamatkan nyawa manusia dan melindungi infrastruktur negara dari kerugian yang berkepanjangan," pungkas Djoko.
