.webp)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI melalui anak usahanya, PT KAI Commuter Indonesia (KCI), berencana memensiunkan puluhan rangkaian kereta rel listrik (KRL) yang dinilai sudah masuk kategori paruh tua.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, mengatakan untuk saat ini setidaknya ada 86 rangkaian KRL tua yang harus segera dipensiunkan dalam beberapa tahun ke depan. Seluruh KRL tua yang akan pensiun ini merupakan rangkaian bekas dari Jepang yang dulu pernah dibeli perusahaan.
Rencananya langkah ini akan dilakukan secara bertahap mulai tahun ini hingga beberapa tahun ke depan. Keputusan ini diambil untuk mengantisipasi risiko keselamatan mengingat usia pakai kereta tersebut sudah tidak muda lagi dan memiliki tantangan pemeliharaan yang sangat tinggi.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Ada 86 trainset eks Jepang, itu yang dalam beberapa tahun ke depan itu harus kita pensiunkan juga, karena masalah safety juga ujungnya nantinya," kata Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
Seiring dengan langkah pensiun bertahap tersebut, KAI telah menghitung secara detail kebutuhan armada KRL untuk wilayah Jabodetabek ke depan. Dalam proyeksi KAI, total kebutuhan untuk Jabodetabek dalam 10 tahun ke depan mencapai 128 trainset.
Dalam pelaksanaannya, ia mengatakan penambahan jumlah rangkaian KRL baru yang sangat banyak ini tak terbatas pada penambahan gerbong-gerbong baru saja, tapi juga harus diiringi dengan peningkatan operasional secara keseluruhan.
Total kebutuhan untuk Jabodetabek saja, dalam 10 tahun ke depan, itu 128 trendset. Inilah yang kita cicil dulu, dan 128 ini kan nggak bisa sekaligus kita, karena jaringannya pun harus kita siapkan," terang Bobby.
"Begitu juga, apa yang menjadi kendala kita Jabodetabek ini? Terlalu banyak palang pintu. Kalau headwaynya jadi 3 menit, ngamuk nggak yang pakai jalan? Maka kita bekerja sama dengan PU, bekerja sama dengan Pemda, itu bikin underpass dan bikin flyover," sambungnya.
Di luar itu, Bobby menegaskan untuk memenuhi kebutuhan masif tersebut, KAI tidak lagi memilih opsi mengimpor kereta bukan baru (bekas), melainkan memperkuat kemandirian nasional dengan menggandeng PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA.
"INKA sudah make it work, tugas kita bersama adalah memberikan masukan positif agar produknya make it better. Sangat disayangkan jika kita tiba-tiba mereset semuanya kembali ke belakang dengan mengambil opsi kereta bukan baru," pungkas Bobby.
(igo/fdl)
